交通設(shè)施與色彩
瀏覽： 發(fā)布日期：2020-10-22
1、什么是道路交通設(shè)施色彩
道路交通設(shè)施色彩包括：機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、公交專(zhuān)用道以及爬坡車(chē)道等部分的色彩；加油站、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛停靠站(公交或出租車(chē))等道路附屬設(shè)施的色彩；道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)色彩以及主要場(chǎng)站或交通樞紐內(nèi)部交通設(shè)施(主要是引導(dǎo)信息)色彩等，涵蓋了歷史、氣候、文化、植被等諸多因素，是一個(gè)相對(duì)集中的、完整的色彩體系，同時(shí)應(yīng)與周邊的城市建設(shè)色彩相融合。
2、色彩在人們認(rèn)知方面的重要性
形、色、質(zhì)是視覺(jué)信息的三大要素，人們?cè)谟^(guān)察物體時(shí)首先引起視覺(jué)反應(yīng)的是色彩。色彩與形狀相比較，人眼對(duì)色彩的注意力，初看時(shí)占80％，而對(duì)形狀的注意力僅占20％；時(shí)間延續(xù)2min后，對(duì)形狀的注意力可增加到40％，對(duì)色彩的注意力降至60％；5min后，色彩和形狀對(duì)人的印象各為50％。這就告訴我們道路交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)人員，在進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)充分考慮色彩對(duì)于整個(gè)設(shè)計(jì)的影響。
3、道路交通設(shè)施中色彩的特殊性
（1） 運(yùn)動(dòng)中色彩的性狀變化
人們?cè)谶M(jìn)行色彩設(shè)計(jì)時(shí)往往考慮了靜止?fàn)顟B(tài)下的色彩選擇，而忽視了行駛中色彩與自然光、速度與人的視覺(jué)的相互關(guān)系。道路交通設(shè)施與動(dòng)態(tài)是緊密相連的，其色彩在動(dòng)態(tài)情況下受到光的影響，又構(gòu)成了一種新的色系，所以在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)更多的應(yīng)在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，來(lái)考慮色彩的選用與組合。
（2） 空間上的色彩變化
這樣的經(jīng)歷或許大家都有遠(yuǎn)望群山為一片灰蘭色，不斷接近它的過(guò)程中會(huì)逐漸變成灰紫色，最終到達(dá)山前會(huì)變成一片青綠色。這種在不同空間距離上，由于無(wú)處不在的大氣、飄塵、日光等原因形成的色彩透視現(xiàn)象，是我們進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮的。而公路以及一些城市干道多處在場(chǎng)地空闊或隨地形起伏的環(huán)境中，這時(shí)我們就更應(yīng)注意色彩透視對(duì)所選用色彩的影響。遠(yuǎn)處的色彩會(huì)由于大氣等因素的影響趨向冷色調(diào)，明度和彩度也會(huì)隨之向灰度靠近，這就要求我們?cè)谶M(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)有針對(duì)性的加以調(diào)整。
（3）色彩對(duì)交通安全的影響
紅色的物體看起來(lái)要比實(shí)際距離近些，而青色使物體看起來(lái)向后退，增加遙遠(yuǎn)感。而這種色彩視覺(jué)效應(yīng)的差異對(duì)駕駛員形成判斷的影響極大。據(jù)美國(guó)明尼蘇達(dá)州安全部的研究發(fā)現(xiàn)：早晚、霧雨天氣中的淺綠色和黃色汽車(chē)極易被人們看見(jiàn)，其發(fā)現(xiàn)距離一般為深色系汽車(chē)的4倍，不僅使人看上去增加了汽車(chē)的可見(jiàn)度，而且引起司機(jī)的神經(jīng)興奮，精力集中，減少事故。
4 、路面色彩的重要性
鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標(biāo)志更好，它可以直觀(guān)的給駕駛員以信號(hào)。例如，在交通事故多發(fā)地段，可以鋪筑紅色或黃色路面，直觀(guān)地提醒駕駛員謹(jǐn)慎行車(chē)。在通過(guò)中小學(xué)校區(qū)的道路上, 鋪筑鐵紅色路面, 使車(chē)輛減速慢行, 避免危險(xiǎn)的發(fā)生。在高速公路彎道、下坡道、隧道入口及出口段, 按一定寬度分組橫向設(shè)置彩色防滑減速帶, 用以防滑減速, 采用不同色彩路面, 使之清新醒目, 增強(qiáng)行車(chē)的安全性。實(shí)踐證明, 彩色路面豐富的色彩能刺激駕駛員大腦, 緩解駕車(chē)疲勞程度、保持良好情緒、降低事故隱患。瑞典在阿爾卑斯山上的某些特別危險(xiǎn)的路段涂上了紅顏色, 結(jié)果交通事故減少了85%-90%。我國(guó)也曾做過(guò)相關(guān)的試驗(yàn), 為了降低因車(chē)速過(guò)快而造成的事故, 曾在長(zhǎng)距離的路段上涂上幾十條相間的白色線(xiàn)條, 駕駛員通過(guò)這些白色相間的線(xiàn)條, 看起來(lái)猶如水中的波紋一般, 感覺(jué)速度過(guò)快, 從而使駕駛員自覺(jué)地降低車(chē)速。
圖為京港澳高速湖南大浦至宜章段
結(jié)語(yǔ)
色彩在交通安全體系中扮演著重要角色。為避免色彩過(guò)于單調(diào)或雜亂引起色彩污染，應(yīng)該對(duì)道路交通設(shè)施色彩進(jìn)行科學(xué)有效的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。彩色路面作為一種道路面層鋪裝, 近年來(lái)已經(jīng)引起人們的興趣和重視。應(yīng)用彩色路面, 要根據(jù)色彩的心理效應(yīng)及道路周邊環(huán)境合理鋪裝, 這樣才會(huì)對(duì)人們的心理活動(dòng)和精神狀態(tài)產(chǎn)生良好影響，充分發(fā)揮彩色路面美化環(huán)境, 增色都市風(fēng)格, 誘導(dǎo)交通, 減少交通事故等方面的優(yōu)點(diǎn)。
